理由1(上屆情況):
通過對(duì)品牌的梳理，間接地將目標(biāo)客戶群體進(jìn)行了區(qū)分，展會(huì)亦將脫離“菜市場(chǎng)”式喧鬧，形成相對(duì)有序有效的參展觀展氛圍，參展商亦可將精力集中于有效客戶，提升參展效果。

理由2(行業(yè)背景):
從中長(zhǎng)期看，汽車市場(chǎng)需求潛力巨大，中國(guó)汽車市場(chǎng)正處在保有量從千人20輛到100輛的高速增長(zhǎng)期，汽車消費(fèi)進(jìn)入到快速普及階段，根據(jù)發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)驗(yàn)，汽車工業(yè)至少還要有10年以上的增長(zhǎng)期。

理由3(展會(huì)說明):
“十二五”汽車工業(yè)最低能實(shí)現(xiàn)每年5%的增長(zhǎng)速度。

理由4(展會(huì)展望):
本屆車展情況今年上半年的車市表現(xiàn)，直接將壓力轉(zhuǎn)嫁到了下半年，各汽車廠商的銷售壓力劇增，從而使得下半年的浙江地區(qū)最大規(guī)模車展——杭州車展備受期待，并被各大汽車廠家寄予了很高的期望。

理由5(展會(huì)展望):
取而代之的是由工信部牽頭，發(fā)改委、科技部等參與的節(jié)能和新能源汽車規(guī)劃將出臺(tái)。

理由6(展會(huì)展望):
政府希望汽車產(chǎn)能實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型，更好地提升質(zhì)量而非產(chǎn)量的激增。

理由7(上屆情況):
與2009年上半年全市新增汽車9萬輛，2010年上半年新增13.5萬輛相比，有了明顯的放緩態(tài)勢(shì)。

理由8(上屆情況):
車展組委會(huì)在展會(huì)的各項(xiàng)調(diào)查過程中，其中參展商的預(yù)報(bào)名情況異常火爆，所申報(bào)的展位面積往往兩倍于往屆，根據(jù)這個(gè)情況，杭州國(guó)際會(huì)展中心目前的面積規(guī)模已遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法滿足展會(huì)所需。

理由9(展會(huì)展望):
組委會(huì)非常重視這個(gè)情況，在思索考慮各種解決方案不果的情況下，組委會(huì)借鑒影視界普遍存在的第一季、第二季的概念，毅然決定開國(guó)內(nèi)車展界之先河，將杭州車展分為第一季和第二季，別出心裁地將展會(huì)空間從時(shí)間的角度進(jìn)行拓展，我們通過各種評(píng)估、分析、研討后，相信這將是一個(gè)非常美妙的創(chuàng)意，帶領(lǐng)杭州西博車展從一個(gè)不可思議的角度跳出空間限制，從而創(chuàng)造新的發(fā)展空間。

理由10(展會(huì)展望):
車展的第一季將集中展出豪華車品牌和部分自主品牌，主打“品質(zhì)生活”概念；第二季將展出國(guó)內(nèi)主流汽車品牌和電動(dòng)汽車主題館，主打“休閑生活”。

理由11(上屆情況):
這兩季通過“分享生活”這個(gè)概念進(jìn)行鏈接，達(dá)到兩季之間的相對(duì)平衡，同時(shí)呼應(yīng)了展會(huì)的主題——“品質(zhì)?休閑?分享?生活”。